Der Flughafen Tegel, Berlin-Gatow und das "Bug-Eyed Monster"

Die Globemaster C-74 mit der Kennung 42-65414, die 24 Flüge zwischen Westdeutschland und dem Flugplatz Gatow absolvierte und dabei verschiedene Rekorde aufstellte, hatte eine bedeutende Rolle für Berlin. Ohne dieses "Bug-Eyed Monster", wie die Piloten diesen Flugzeugtyp wegen seiner markanten Pilotenkanzel nannten, wäre der zügige Bau des Flughafens Tegel nicht möglich gewesen. Lediglich im Laderaum der Globemaster konnten die für den Tegel-Bau notwendigen übergroßen Baumaschinen nach Berlin gebracht werden. Der Steinbrecher war sogar für die C-74 zu schwer und zu groß. Er wurde auf dem Rhein-Main Flugplatz in mehrere Teile zerlegt, die dann erst nach Gatow und von dort nach Tegel transportiert wurden, um vor Ort wieder zusammengesetzt zu werden.

General William H. Tunner, Kommandeur des Military Air Transport Service (MATS), kommentierte die Bedeutung der C-74 später wie folgt:

“With one plane which could do the work of three, all of our major problems, would have been proportionally reduced. If we had a full fleet of Douglas C-74s for the Airlift, we would have been able to deliver 8.000 tons daily using only two bases in West Germany and one in Berlin.“